2025-03-22 20:59 点击次数：124
据媒体报说念，杭州车主郭女士向媒体反馈，我方购买的疾驰GLC260在使用三年后，发现车机系统账号竟被4S店销售背地注册，我方成为“访客”，原车主信息仍夸耀为他东说念主巨乳 露出，导致导航续费受阻，并担忧个东说念主狡饰泄露风险。
据郭女士描摹，其于2022年1月在浙江鹏龙之奔4S店破耗约50万元购入疾驰GLC260，近期因导航功能无法使用巨乳 露出，探究4S店后才得知需通过“梅赛德斯me”利用续费。但是登录时发现，该账号早在提车前已被销售看管人以“王某”形态注册，我方仅被建树为“访客”，三年间对车机功能及数据权限绝不知情。郭女士表示，提车时销售未见知需自行注册账号，更未打发车主权限，导致其行驶轨迹、家庭住址等明锐信息可能恒久表示于他东说念主账号下，“如同被全天候监控”。她条目4S店书面同意信息未泄露、登报说念歉，并抵偿亏空。
涉事4S店恢复称，已对郭女士绽开六年软件使用权、营救伴手礼，并解绑销售账号，承认“监督不到位”，但强调涉事销售已下野，补偿决策已与客户协商一致。这一恢复暴显露经销商对数字化作事经由的冷落，笔据疾驰官方王法，销售需协助客户完成账号注册及权限打发，确保车主对车辆数据的透顶规则。
比年来，疾驰在华销量与利润双双承压，2024年财报夸耀，其中国市集销量同比下滑7.3%至68.36万辆，成为公共降幅最大的单一市集；净利润同比缩水28.4%至104亿欧元，乘用车业务利润率从12.6%骤降至8.1%。销量劣势背后，既有新动力转型渐渐的制肘——2024年疾驰公共电动车销量仅18.5万辆，同比下滑23%，EQB、EQE等纯电车型在华月均销量不及300辆；亦受制于狠恶的价钱战，主力车型GLC、C级末端优惠超10万元，高端车型销量同比暴减14.2%，连累品牌溢价智力。
为解救劣势，疾驰开动“Next Level Performance”计算，拟至2027年削减50亿欧元本钱，包括缩减德国产能、优化中国经销商蚁集，并计算三年内推出超30款新车，其中2026年将投产纯电GLC等车型。但是，转型阵痛期的作事约略频发，如郭女士事件中的账号经管错杂，恐进一步松开破钞者信任。
av网疾驰“梅赛德斯me”等利用需收罗位置、驾驶民俗等明锐信息，若账号权限未妥善打发，可能导致数据糜掷。中国《汽车数据安全经管王法》明确条目车企确保用户知情权，但部分经销商简化经由、监管缺失，埋下了法律风险。
郭女士事件的措置虽以补偿告终巨乳 露出，但其警暗意旨深入。对疾驰而言，需从三方面破局：其一，强化经销商数字化作事表率，将账号注册、权限打发纳入强制培训与窥探；其二，培植车主数据探询透明机制，如如期推送权限状况领导；其三，加快原土化研发，如搭载无图智驾系统、定制中国版车机生态，以期间升级弥合作事短板。现时，中国新动力汽车浸透率已冲破50%，理念念、问界等品牌凭借直营模式与用户运营，正重塑豪华车市集神志。若疾驰无法在“油电同智”政策下同步普及作事软实力，恐难回击新势力的冲击。
