2024-10-23 09:43 点击次数：191
10月19日，南京地铁4号线二期工程迎来了伏击节点——盾构机“大貔貅”顺利穿越江心洲长江大堤。律例22日上昼，盾构机一经掘进了92环奇米影视第四色，即184米。接下来，“大貔貅”将认真开启长达2200米的穿江之旅。
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据了解，南京地铁4号线二期工程全长约10公里，起于珍珠泉东站，沿浦乌路、定山大街路走行，轮番下穿长江、潜洲、夹江后，接至一期工程滥觞站龙江站。其中，中铁十四局负责成就的过江大盾构纯正段为全线枢纽节点，纯正全长3062米，盾构机掘进最低点位于长江水面下68.58米，为现在长三角区域过江地铁纯正成就的最深深度。自9月初盾构机始发以来，中铁十四局成就团队在南京地铁和江北新区关节办的鼎力复旧下，昼夜奋战，克服重重清苦，确保了盾构机掘进的稳步鼓励。
中铁十四局名目盾构司理姚印彬在摄取采访时示意，在穿越长江大堤的历程中，团队面终末废浆量大、盾构机姿态难以范畴等挑战。“这次盾构机搭载了‘同步双液注浆’技艺，是国内地铁过江纯正施工中初次应用。现在，咱们运用此技艺不错把浆液的初凝时辰范畴在8-12秒控制，比较于传统的6-8小时，大大裁减了初凝时辰，不错灵验范畴管片上浮、驻扎渗漏水。”姚印彬还示意，团队在施工历程中积聚了珍惜的教授，为后续穿越长江主航说念等复杂地层提供了故意的熏陶。
接下来，“大貔貅”将认真开启长达2200米的穿江之旅。这段旅程将穿越长江漫滩的粉质粘土、粉细砂、中粗砂、圆砾石地层，其中最大检会是穿越760米长的中风化泥质砂岩地层。“除地质情况复杂外，穿江濒临的主要问题是在高水压下掘进施工，这里最洪水土压力达7.4巴，纯正最大覆土厚度近56米，后续可能会出现刀盘磨损、结泥饼等问题。”姚印彬对记者说，“对此，咱们一方面会合手续更换刀片，另一方面将凭据地层情况转移掘进速率。在沙层和软石层中，计齐整天掘进15米控制，在中风化泥质砂岩地层中，一天掘进6米控制。”
南京地铁4号线二期工程西延跨长江之后，将直抵南京充满发展后劲的江北新区中枢区，终至珍珠泉景区，“归拢”起饱读楼区与江北新区、主城区与江北生态当然处所区，“拉满”两岸市民的期待。全线建成后，将买通南京江北新区跨江有关江南主城的全新轨说念交通要说念，加速推动南京跨江交融发展，同期与会通江北的“换乘王”地铁11号线终了联通，多条理会将全面架起江北新区东西、南北向的轨说念交通骨主线网，为南京市民提供愈加方便、高效的出行面貌。
南京日报/紫金山新闻记者曹馨月/文段仁虎/图奇米影视第四色