女同 91 汽车芯片阛阓，正逾越穷冬

12月4日女同 91，全国先进与恩智浦于2024年9月树立的VSMC合股公司在新加坡淡滨尼举行12英寸（300mm）晶圆厂动工庆典。庆典上恩智浦履行副总裁Andy Micallef表现，将为客户建立一条中国芯片供应链。

Micallef暗示，中国有着全国上最大的电动汽车和电信阛阓，恩智浦在试图找到一种神态，为国外上那些需要中国产能的客户提供职业。公开费力自满，恩智浦在中国天津领有一门第界级的封测工场，但在中国其还莫得前端制造业务。

“咱们将与配合伙伴全部树立一条中国供应链。关于那些思要中国供应链职业的客户而言，咱们具备这种才气。”

从英飞凌、恩智浦、意法半导体、德州仪器、瑞萨电子、安森好意思半导体、博世、ADI等模拟芯片大厂近期功绩来看，受新能源汽车产销量不足预期影响，相干企业功绩仍然在低谷踟蹰，汽车芯片阛阓疲软形势依旧。

但汽车阛阓已出现新的弯曲，部分头部企业最近两个季度功绩已呈现应酬趋势，汽车芯片库存去化已有见效。总体而言，新能源汽车行业发展势头迅猛，扛过这波低谷，将迎来更普遍的发展阛阓。

恩智浦

恩智浦方面，第三季度汽车芯片部门收入18.29亿好意思元，同比下跌3%，环比上升6%。NXP CEO Kurt Sievers暗示，行业的需求疲软和严慎的客户行径可能会扩张到西方汽车行业，事理是汽车制造商的利润预警和一级供应商试图进一步缩小库存。

但Sievers同期也强调，从第二季度和第三季度的功绩看，恩智浦还是告捷度过了业务的周期性低谷，公司瞻望将规复衔尾增长。

说起中国电动汽车增永久景，恩智浦履行副总裁兼首席销售官RonMartino暗示，不论关于中国，照旧众人，电动汽车王人仍是最快增长的细分阛阓，而恩智浦往日仍将投资传统燃油车及各式类型的电动汽车在内的转换技巧。

恩智浦关于中国阛阓充满信心，其大中华区工业与物联网高等阛阓总监孙航此前指出，2024年是恩智浦参预中国阛阓的第38个岁首。连年来，恩智浦看好并阻挡扩大在中国的业务配合。

2023年，恩智浦在天津投资树立了其众人首个东谈主工智能诳骗转换中心，而且与天津经济技巧开辟区配合树立的恩智浦强芯（天津）集成电路联想有限公司也认真续约，时候为十年。

英飞凌

英飞凌三季度举座营收出现下滑，但其汽车业务推崇出强壮韧性。第三季度英飞凌营收为37.02亿欧元，环比增长2%，同比减少9%，低于此前预期的38亿欧元；毛利率为40.2%，而上一季度为38.6%；调度后的毛利率增至42.2%。

从英飞凌的财报电话会议中咱们了解到，在该季度中，英飞凌汽车部门好意思满了21.12亿欧元的收入，比上一季度略有增长；另外该公司汽车碳化硅业务陆续保执精深发展势头，该业务2024 财年的收入增长标的约为20%，将达到约6亿欧元（约46.8亿东谈主民币）。

而从英飞凌2024年举座功绩看，2024财年其总营收为149.55亿欧元，同比下跌8%。这一降幅主要源于众人经济低迷和工业诳骗畛域需求不足预期。独一好意思满增长的部门是汽车电子事迹部（ATV），其中英飞凌电动汽车（xEV）和自动驾驶（ADAS）畛域发展连忙。

日本av电影

英飞凌CEO Jochen Hanebeck暗示，汽车阛阓的增长成绩于其在MCU阛阓的份额增长以及在中国取得的告捷。2024财年，其在中国阛阓的营收再次得到了权贵的增长，并得到了更多的订单。当今，中国阛阓在英飞凌总营收中的占比也从2023财年的25%上升至2024财年的27%。

意法半导体（ST）

意法半导体方面，其三季度单季营收32.5亿好意思元，同比下滑26.6%，毛利率为37.8%，同比下跌9.8%。该公司预测本年四季度总收入为33.2亿好意思元，环比增长2.2%，但同比下跌22.4%。这将使ST 2024年全年收入达到132.7亿好意思元，同比下跌23.2%，比之前的预期进一步下跌。

疲软的预测是由于汽车和工业畛域瞻望收入下跌，但个东谈主电子产物收入加多部分对消了这一影响。在库存方面，ST库存为28.8亿好意思元，与旧年基本执平，但库存盘活天数增至130天，标明库存去化速率放缓。

汽车阛阓是ST紧要的营收开端，但本季度该畛域同比下跌18%。意法半导体CEO Chery在财报会议上提到，客户在第三季度进一步削减了订单，汽车制造商因库存压力和需求消极而调度坐蓐揣测打算。

此外，破钞者对电动汽车的需求有所放缓，更多转向羼杂能源车型，相配是在北好意思和欧洲阛阓。尽管短期汽车阛阓增速放缓，但永久来看电动汽车和汽车数字化趋势仍将执续，瞻望2025年下半年会出现徐徐复苏的态势。

为面对汽车行业电气化的趋势，ST正积极推动其第四代碳化硅（SiC）MOSFET技巧，以进步电动汽车在能效、功率密度和耐用性方面的推崇。当今，公司在牵引逆变器和车载充电器中已取得多项客户订单。

德州仪器

德州仪器三季度好意思满营收41.51亿好意思元，同比下跌8.4%，环比上升8.6%，净利润13.62亿好意思元，同比下跌20.3%，环比上升20.9%。库存盘活天数为231天，环比加多两天。分末端阛阓推崇来看，工业畛域环比下跌了低个位数，因为客户陆续减少库存水平，汽车阛阓环比增长了高个位数，主要由于中国阛阓的强壮推崇。

德州仪器首席履行官哈维夫·伊兰在其10月底的财报电话会议上暗示，成绩于各部门模拟芯片订单回升以及中国汽车阛阓需求增强，公司第三季度利润越过预期。报谈指出，受智高手机和个东谈主电脑供应商订单加多以及末端阛阓需求反弹的推动，德州仪器 (TI) 半导体产物的销量得到提振，其中汽车阛阓的收入也环比增长了个位数。

伊兰暗示：“中国电动汽车阛阓发展势头强壮，咱们的产物在中国阛阓阻挡增长，这才是推动第三季度增长的信得过原因。”不外，他暗示，瞻望其余汽车阛阓仍将保执疲软态势。

瑞萨

瑞萨电子发布了2024年第三季度财报。敷陈自满，该公司营收同比下跌9.0%，环比下跌3.8%，利润筹画大王人承压。而汽车业务执续增长，但工业/基础法子/物联网板块推崇疲软，攀扯举座功绩。按业务畛域分，汽车业务销售额为1855亿日元，同比增长10.3%，环比下跌2.6%。

在库存方面，瑞萨直言，公司销售渠谈库存量较上季度有所加多。尽督工业/基础法子/物联网诳骗有所减少，但汽车诳骗有所加多。第四季度，该公司的标的是减少汽车销售渠谈的委派量并加速库存使用。

工业/基础法子/物联网的库存瞻望将保执平稳。瑞萨电子总裁兼首席履行官Hidetoshi Shibata在斟酌公司功绩时暗示，末端需求弱于预期，销售渠谈库存加多。第四季度咱们将陆续寂静销售渠谈库存。

安森好意思

安森好意思方面，第三季度财报营收17.6亿好意思元，低于旧年同期。汽车末端阛阓营收同比下跌17.8%。

安森好意思总裁兼首席履行官Hassane El-Khoury在早前财报电话会议上暗示，需求环境依然低迷，库存消化仍在陆续，末端需求放缓。由于咱们的客户仍存在不笃定性，所有阛阓的远景保执不变。汽车行业陆续疲软，电动汽车销量放缓。

博世

2021年到2023年，博世举座功绩稳步高涨，可是参预2024年便运转下滑。2021年博世营收787亿欧元，同比增长10.1%，利润达32亿欧元，同比增长越过50%，交易利润率为4%；2022年，博世上述五个筹画区分为882亿欧元、12%、38亿欧元、18%、4.3%。

2023年，博世营收916亿欧元，利润率达到5%。而本年，博世瞻望利润率唯独4%，相较旧年出现下滑。

博世集团CEO斯特凡·哈通指出，由于众人经济疲软和欧洲电动汽车阛阓起步平稳，博世正濒临订单不足的问题，功绩推崇并不睬思。博世瞻望，2024年公司息税前利润率将仅为4%，低于2023年的5%，更远隔2026年7%的标的。

当今博世正在通过裁人、并购等神态减少失掉。博世正在激动其史上最大范畴的并购来回，揣测打算斥资80亿好意思元，收购江森自控众人家用和轻型商用暖通空调业务。其中国大陆集团正在激动汽车子集团的拆分揣测打算，但愿使之成为一家落寞的上市公司。

ADI

ADI也公布了限制8月3日的2024财年第三季度财报，营收为23.12亿好意思元，同比缩小25%。毛利润13.11亿好意思元，毛利率56.7%，同比缩小7.1%。其中汽车畛域营收为6.7亿好意思元，占比29%，同比下跌8%；工业畛域营收为10.6亿好意思元，占总营收的46%，同比下跌37%。

首席财务官Richard Puccio暗示，在第三季度举座订单量霎时下跌之后，第四季度订单量稳步回升，尤其是在汽车末端阛阓。尽管宏不雅不笃定性陆续规定咱们复苏的循序，但咱们对2025财年的强壮增长仍执严慎乐不雅的气魄。

Microchip

Microchip则预测第三季度收入和利润低于预期，标明在经济不笃定性的影响下汽车客户需求低迷。Microchip首席履行官Ganesh Moorthy 暗示，公司9月份的功绩与预期一致，因为在经济疲软的情况下客户陆续计帐库存，而欧洲工业和汽车客户的影响则加重了这种气象。

Moorthy强调，尽司库存还是大幅减少，但咱们仍然濒临着宏不雅不笃定性，而这恰是咱们历史上季节性最弱的季度。

本文作家：竹子女同 91，开端：众人半导体不雅察，原文标题：《汽车芯片阛阓，正逾越穷冬》

风险指示及免责条件 阛阓有风险，投资需严慎。本文不组成个东谈主投资提议，也未沟通到个别用户稀疏的投资标的、财务气象或需要。用户应试虑本文中的任何办法、不雅点或论断是否稳当其特定气象。据此投资，包袱自诩。