咪咪色吧 韩国土部称跑说念终端要害合规, 仍在打听混凝土墙对事故的影响

中新网征引韩联社报说念称咪咪色吧，当地技术12月31日，韩国国土交通部(下称“国土部”)在记者会上默示，务安机场跑说念绝顶的航向台混凝土要害合适筹商设立章程。

国土部航空策略室室长指出，外洋民航组织章程跑说念端安全区的长度至少90米，提议长度为240米。务安机场跑说念端有199米的安全区，合适圭臬。而航向台（Localizer）要害位于安全区加高潮降带（60米）以外的位置，即在跑说念外250多米远之处。国土部筹商东说念主士默示，韩国国内机场中泗川机场、庆州机场和务安机场跑说念端安全区的长度皆不到240米。

另据彭博社征引韩国国土部在首尔发布的声明默示，这个安设了一系列开拓飞机着陆的天线的航向台结构体，按照外洋圭臬设立在跑说念的199米安全区以外。声明补充说，打听将分析这一艰涩物对事故的影响。

韩联社报说念指出，事发那时，飞机在与商量降落跑说念（01跑说念）场所相背的19跑说念上着陆后，撞上设有航向台的高2米混凝土要害，酿成惨事。据先容，01跑说念当今正在进行延伸施工，因此临时捣毁了航向台要害。

自12月29日韩国发生史上最严重民航事故之后，机场跑说念绝顶混凝土樊篱所演出的变装激发了越来越多疑问。韩国国土部航空铁路事故打听委员会的11名事故打听官和8名好意思国蚁合打听构成员31日上昼前去务安事故现场进行现场勘查，并评估航向台的设立与运作是否合规。

法新社报说念称，国土部航空策略室室长31日在新闻发布会上默示：“混凝土结构是否加重了毁伤……事故打听委员管帐划进行绝对打听。现阶段，迫切的是要幸免只是热心任何特定成分。”他补充说，打听东说念主员正在审查“所有可能的情况，以绝对地进行打听”。

空洞多家媒体报说念，好意思国、加拿大和欧洲国度等其他国度也使用同类的天线航向台，但它们被狡计成了易碎格式，以幸免这种情况发生。韩司法例章程，跑说念安全区内的任何要害或建设皆应由易碎材料制成，以尽量减少对飞机的危急。但这个章程不适用于务安机场的天线结构，因为它位于安全区域以外。

韩国前世宗大学机械航空天下系培植尹锡骏对韩国媒体分析称：“不可说是航向台混凝土要害导致了事故，若是跑说念更长，滑行有可能镌汰飞机速率，是以不错说跑说念终端的航向台是形成了更大的亏本。”

另据《朝鲜日报》报说念咪咪色吧，务安机场在金大中政府技术的1999年开工，2007年启用。天然隔壁有机场，但依然看成善心协议鼓励了该相貌，借用那时主导项指标国会议员韩和甲的名字，也被称为“韩和甲机场”。启用前瞻望每年将有992万东说念主次使用该机场，但客岁的乘客仅为24.6万东说念主次。由于莫得乘客，能在跑说念上看到住户们晒辣椒的场地，因此也被称为“晒辣椒机场”。